Nädalavahetus toob Tartusse auto- ja tehnikamessi

Näituste messikeskuse Motoshow paar aastat tagasi. Foto: Kristjan Teedema

Sel nädalavahetusel toimub Näituste messikeskuses 27. korda auto- ja tehnikamess Motoshow, mis on juba rohkem kui kümme aastat ainuke omalaadne Eestis. Seekordne erinäitus on pühendatud Inglismaal toodetud autodele.

Näitusel esitletakse uusi sõiduautosid, tarbesõidukeid, autokaupu, aga ka hobiautosid ja militaartehnikat ning esimest korda messi ajaloos maratonrallide võistlusautosid.

Suur valik autosid katsetamiseks

Motoshow'l on esindatud 32 sõiduautode ja tarbesõidukite marki, sealjuures tuuakse esimest korda publiku ette neli siinmail tundmatut kaubamärki. Messil saab tutvust teha Türgi päritolu BMC sadulveokiga, legendaarse Londoni takso elektrilise järeltulijaga LEVC, Itaaliast pärit Piaggio tarbesõidukiga ning Hiina tootja Skywell elektrilise linnamaasturiga.

Ühtekokku tõmmatakse messil kate kahekümnel uudismudelil. «Esmaesitluste nimekiri on näituse ajaloo üks pikimaid ning uudiseid on sõiduautode ja tarbesõidukite valdkonnas. Messile on kindlasti asja nii era- kui äriklientidel, kel uue sõiduki ost plaanis,» märkis Motoshow' projektijuht Henrik Urbel.

Kaheksa Eesti autoajakirjaniku arvamuste põhjal panid korraldajad kokku nimekirja uudismudelitest, mida peaks kindlasti messil vaatama. Esikümnesse kuuluvad hindamise tulemusel Alfa Romeo Tonale, Honda Civic, Nissan Ariya, Nissan X-Trail, Opel Astra, Skywell ET5, Cupra Formentor VZ5, LEVC TX, Jeep Grand Cherokee L ning Škoda Enyaq Coupe RS.

Avatud on ka alati suurt osavõttu pälvinud proovisõiduala, kus saab tänavu istuda ligemale 80 auto rooli. Ajastule kohaselt annavad messil tooni elektrilised ja hübriidajamiga sõidukid.

Üks tänavustest erinäitustest on pühendatud Inglismaa autotööstusele. Näituse vanim sõiduk pärineb 1935. aastast ning eksponaate jagub pea igasse aastakümnesse kuni tänapäevani välja. «Kuigi Inglise autod ei ole autohuvilistele võõrad, näeb klassikalisi mudeleid liikluses pigem harva, võrreldes näiteks Ameerika või Saksamaa päritolu masinatega. Tutvustamaks messikülastajatele kirjut Inglismaa autoajalugu oleme kokku pannud näituse, kus kaubamärkidest on esindatud Rolls-Royce, Bentley, Jaguar, Mini, Land Rover, Range Rover, Jensen, MG ja Reliant,» kirjeldas Urbel.

Eesti autospordi liidu eestvedamisel tuuakse esimest korda Motoshow' ajaloos publiku ette maratonrallide võistlusautod, mille ettevalmistus võimaldaks osaleda ka legendaarsel Dakari rallil.

Messil tutvustatakse Rally Raid Estonia võistlusautot Century Racing CR6, Toyota Gazoo Racing Balticsi nelikveolist Toyota Hiluxit, Eestis ehitatud autosid Mulkland Offroadsport MOS1 ning SSV klassi Can-Am Maverick X3.

Romusõidukite jõuproov

Messil pannakse proovile romusõidukite vastupidavus. «Veel enne vanametalli töötlemisega tegeleva ettevõtte Tolmet metallipressi alla minekut teevad ametlikult romusõidukiteks tunnistatud autod läbi viimase katsumuse. Nimelt pannakse veoautoga KrAZ proovile nende vastupidavus. Kuigi demonstratsioonsõidud on messil ellu kutsutud sõu eesmärgil, võiks avanev vaatepilt lömmis autodest pakkuda mõtteainet neile, kes seavad enda ja kaasliiklejate elu ohtu kihutamisega või joobes juhtimisega liikluses. Nii nagu KrAZi rataste all, ei jää ka avariis tihtilugu autost just palju järele,» rääkis messi korraldaja.

Traditsiooniliselt on Tartu autonäitus enne sügisilmade tulekut üks viimaseid hobiautode omanike kohtumispaiku. Tänavu on näitusele tulemas ligemale sada hobiautot ning messi lõpus valitakse välja parimad erinevates võistlusklassides nagu tuuning, retroauto ja võistlusautod.

Hooaja lõpus tulevad veel viimast korda kokku ka Eesti kiirendussportlased, kelle väljapanekus on esindatud nii värske Eesti meistri kui ka uue Eesti rekordiomaniku autod. Ühtekokku tuuakse publiku ette kümmekond kiirendusautot ja -mootorratast ning stardifoor, mille taga saab harjutada stardireaktsiooni, mis on kiirendusspordis väga tähtis.

Üle mitme aasta on taas kohal ka NATO lahingugrupp. Motoshow algab Tartu Näituste messikeskuses reedel ja kestab pühapäevani.