| Lisaks Tartule on Go Busil lepingu saatus lahtine kolmes maakonnas. Taaralinnal on Go Busile muu hulgas ette heita, et linnaliinibussid on vanemad kui leping sätestab, kuid otseselt see veel kontrahti lõpetama ei sundinud. Abilinnapea Margus Hansoni selgitusel pidanuks Go Bus juba 1. oktoobril esitama uue garantiikirja, mis kinnitaks lepingu täitmist, ent kirja pole vaatamata korduvatele nõudmistele laekunud. Kindluse kadumineJuhul kui vedaja mingil põhjusel ei saa või ei soovi enam reisijaid vedada, on ette nähtud trahvisumma kümme miljonit krooni. Selle tagatiseks on liiniveolepingu kohaselt nõutud garantiikiri pangalt või kindlustusfirmalt. Niisuguse «süstiga» saaks linnavalitsus ühistranspordis vajadusel kiiresti ümberkorraldusi teha. «Kuna kehtiv garantiikiri lõpeb 15. jaanuaril, oli viimane hetk küsimust arutada just nüüd,» sõnas Hanson. «Võib küsida, miks kohe nii karmilt? Eks majanduskeskkond ja olud, mis bussiliiklust viimasel ajal on tabanud, sunnivad mõtlema, kas sellise garantiita oleksid linna huvid olnud kaitstud?» Abilinnapea sõnul jõudis linnavalitsus eile tõdemusele, et piisavat kindlust pole. Pealegi on linnale Go Busiga viimastel päevadel peetud läbirääkimiste tulemusena jäänud mulje, et bussifirma sooviks ise lepingust lähemas või kaugemas tulevikus loobuda – kuid ilmselt pärast praeguse garantiikirja kehtivuse lõppu. «Me ei saanud lasta tekkida olukorda, kus meil ei ole garantiid,» ütles Hanson. Go Bus on viimase poole aasta jooksul korduvalt viidanud, et linna makstav dotatsioon ja piletimüügi tulu jäävad alla bussikilomeetri omahinnale. Kehtiv leping lubab dotatsioonisummat kasvatada viis protsenti aastas, kevadel tõstis linn piletihindu ja andis Go Busile lisaks ka kogu bussijänestelt kogutud trahviraha. Algselt pidi poole trahvisummast saama Go Bus ja teise poole linn. Go Bus napisõnaline Tartu linn väidab lepingule viidates, et Go Busil on kohustus jätkata liinivedu veel kuue kuu jooksul alates lepingu katkestamise teatest. Go Busi tegevjuht Rene Alpius hoidus aga kinnitamast, et firma seda ka teeb. Ta väitis, et pärastlõunal bussifirmast väljastatud pressiteatele pole midagi lisada. Selles oli öeldud, et firma asub linnavalitsusega arutama töö jätkamist linnaliinidel. Pressiteade tõi ära ka Alpiuse tsitaadi: «Liiniveo leping Tartu linnaga on tänases majandussituatsioonis – kahe aasta jooksul muutunud kütusehindade, tööjõukulu jms juures – Go Busile majanduslikult kahjulik. Oleme sellest linnavalitsust korduvalt teavitanud.» Tartu linnavalitsus asub ette valmistama uut rahvusvahelist liiniveohanget, esialgsete plaanide kohaselt sõlmitaks selle tulemusel uus leping kaheksaks aastaks. «Vedajaid on mitmeid. Lisaks nendele, kes juba täna erinevates linnades ja maakondades toimetavad, võiksid olla huvitatud ka mõned sellised, kes tahaksid alles turule tulla. Tartu lepingumaht võiks olla piisavalt ahvatlev. Mis siin salata, me ei ole nendega, kes siin kunagi töötasid, sidemeid kaotanud,» tegi Hanson vihje Veoliale, mis varem oli tartlastele tuttav kui Connex. Tartu ei ole kaugeltki ainus koht Eestis, kus Go Busi liinilepingud õhus ripuvad. Jaanuaris on firma lubanud reisijateveo lõpetada ka Saare-, Hiiu- ja Valgamaal, kõigis kolmes maakonnas peetakse bussifirmaga praegu läbirääkimisi. |
kõik galeriid
