| |
|
 |
Bussijuhiametist jäänud juhiluba kulub GoBusi juhatuse esimehele Aivo Pärnale nüüd marjaks ära – saab Tartusse jõudvaid masinaid oma käega proovida.
Foto: Lauri Kulpsoo |
|
GoBusi juht Aivo Pärn ei luba viperusteta uue aasta algust
(15)
28.12.2005 00:01
Nils Niitra, reporter
Kommenteeri | Loe
kommentaare
 Kas GoBusi juhatuse esimees Aivo Pärn on valmis panema
oma mütsi panti ja lubama, et teatepulga ülevõtmine Connexilt 1. jaanuaril
kulgeb tõrgeteta? Ei ole.
«Päris üllatustevaba ei pruugi 1. jaanuar siiski tulla,» tunnistas Pärn. «Aeg ettevalmistuseks oli muidugi lühike ja julgen tunnistada, et jäime ajahätta. Aga 1. jaanuaril ühistransport igal juhul toimib, ehkki mingid häired võivad tekkida.» Esimene GoBusi buss stardib Pärna sõnul pühapäeva hommikul kell 11. Põhihäda on Pärna hinnangul selles, et Connexi bussist otse GoBusi bussi rooli ümber istuvad juhid ei jõua teistsuguste masinatega õigeks ajaks kohaneda. GoBusi juhatuse liige Kuno Koger tunnistas, et 1. jaanuaril on veel pühad ning koormus väiksem, ent kõige raskemad päevad ootavad ees 2. ja 3. jaanuaril – siis peavad juba kõik bussid sõitma. Ise rooli Pärn, kes on ka ise kunagi Tartu ATP bussijuhina leiba teeninud, käib viimastel päevadel Tartusse jõudnud busside sõidukõlblikkust ka omal käel järele proovimas. Eile keeras ta 1996. aasta Volvo lõõtsbussi rooli. Ringteelt Tarbuse peamaja juurest alanud sõit kestis tunni jagu. Selle ajaga seni Amsterdami linnaliine mõõtnud buss päris soojaks ei saanudki. «Päris hästi pöörab, vaat et pareminigi kui tavaline buss,» kiitis eksbussijuht masina sõiduomadusi. 1. jaanuariks peab GoBusil olema sõiduvalmis vähemalt 55 linnaliinibussi. Linnaga sõlmitud lepingu kohaselt kasvab ka GoBusi liiniveomaht, uue liinigraafiku leiab Tartu netiküljelt. Pärn ütleb, et 50 bussi vajaminevast 55st on praeguseks olemas. «Kümme 1999. aasta masinat pidi jõuludeks Norrast kohale jõudma, aga pole seni jõudnud,» rääkis ta. Seniks kuni need bussid Eesti poole purjetavad, püüab Pärn puuduoleva osa bussidest laenata kas GoBusi teiste linnade osakondadest või ka Connex Tartult. Turvafirma kaitseb Kaks bussi on Narva ATPst juba Tartusse tuld kustutama jõudnud. Praegu pannakse bussidesse automaatseid häälega peatuseteadustussüsteeme. Bussipeatusi hõikab teiste seas ka raadiohääl Vambola Paavo. «Jaanuariks jõuab bussidesse paigaldada ka peatustest teavitavad LCD-kuvarid, võibolla midagi jääb veel panna,» ütles Pärn. Tema sõnul on praeguseks töölepingud sadakonna bussijuhiga, neist lõviosa endised Connex Tartu juhid. Selle meeskonnaga saab Pärna väitel küll linnaliinid käivitada, ent GoBus peab palkama veel 30 juhti. «Saame siiski Tartu inimestega hakkama,» kinnitas ta. Sangar õmbleb kõigile bussijuhtidele ka uued vormid. Bussipiletid ja perioodikaardid on valmis trükitud ning peaksid täna-homme müüki jõudma. Samas jäävad kehtima ka tulevasse aastasse ulatuva kehtivusega piletid, lubas Pärn. Piletihinnad jäävad samaks. Uudiseks on see, et Falck ei kontrolli enam ainult bussipileteid, vaid valvab ka busside ja sõitjate-juhtide rahu. «Kui keegi rikub korda või kipub seda tegema, sisenevad peatuses turvamehed ja eemaldavad bussist teistele reisijatele sobimatu elemendi,» selgitas Pärn. Tartu linnamajanduse osakonna juhataja Rein Haagi kinnitusel ei jää tal muud üle kui uskuda, et GoBus saab liinide ülevõtmisega suhteliselt valutult hakkama. «Jaanuari algul on meie esimene mure see, et kõik liinid oleks kaetud ja bussid püsiksid graafikus,» ütles ta. Trahvid ühistranspordi lepingu rikkumise eest algavad 3000 kroonist ja ulatuvad miljonitesse. «Kontrollima hakkame 1. jaanuarist,» lubas Haak. «Ma ei usu, et mingeid väiksemaid vimkasid ei teki,» lisas ta. «Aga ega meil pole Eestist võtta ka ühtki teist näidet, kus üks firma läheb kogu oma know-how'ga liinilt minema ja teine firma tuleb asemele.»
|
