«Üldiselt peame rahul olema,» nentis Meeksi vallavanem Boriss Rõ˛ov Lääniste–Meeksi 22,5-kilomeetrise uue teelõigu tähtsuse kinnituseks. «Enne olime ääremaa, nüüd Tartule tükk maad ligemal.» ASi Aspi Tartu osakonna juhataja Enn Jänes ütles, et maantee täielik valmimine on päeva-paari küsimus. Kindlustamist ootavad mõned truubiotsad, niitmist mõned heinatuustid, ärapühkimist pindamisest jäänud killustikukivikesed ja silumist teerulli jäetud randid muldkeha servades. Jänes arvas, et täna õhtuks asendub kiirusepiirang 30 km/h piiranguga 70 km/h. «Kolmapäeval käib kohal teedevalitsuse tehniline komisjon ja kui leitakse kõik korras olevat, saab neljapäevast sõita üheksakümnega,» lausus Jänes. «Liikluskorraldusvahendid on juba varem üle vaadatud. Paigaldamata on veel kaks maakonnasilti – üks Tartu-, teine Põlvamaa oma.» Eile oli muist töömehi veel ametis bussipeatuste siltidele kohanimede kleepimisega. Bussiootajate pingid peaksid Enn Jänese sõnul olema paigas homme õhtuks. Odavam ja kallim kate Lääniste–Meeksi 22,5 kilomeetri mustkatte ehitus läks maksma 37,5 miljonit krooni. Sellest 17 miljonit kulus Lääniste–Rasina 10-kilomeetrisele lõigule ning 20,5 miljonit Rasina–Meeksi 12,5-kilomeetrisele lõigule. Tartu-poolse lõigu rajas AS Aspi, Peipsi-poolse AS Teede REV-2. Tartu teedevalitsuse tellimusel tarvitati erinevat tehnoloogiat. Teede REV-2 pani maha kaks neljasentimeetrist kihti asfaltbetooni, Aspi tegi nn immutuskatte ehk ladus vaheldumisi ülestikku kolm kihti killustikku ja kolm kihti bituumenit. Enn Jänese kinnitusel on asfaltbetoon immutuskattest laias laastus kaks korda kallim. See ei pruukivat avalduda teelõikude erinevas vastupidavuses, küll aga sõidumugavuses. «Sõitja tunneb kvaliteeti tagumikuga,» sõnas Jänes. «Immutuskate on natuke ebatasasem ja asfaltbetoon talub ka suuremaid koormusi.» Elektroonika selgitab Lääniste–Rasina teel on asfaltbetooni vaid 1,6 kilomeetri jagu ehk Läänistest Järvselja teeotsani. Tartu teedevalitsus pidas silmas seda, et Järvselja poolt Tartu suunas sõidab palju mitmekümnetonnise koormaga palgiveoautosid. Keskmine kilomeetrihind kujunes Lääniste–Rasina ja Rasina–Meeksi lõikudel ometi sarnane, sest Rasinast Meeksini peale asfaldipaneku suurt muud ei tehtudki, ent Lääniste ja Rasina vahel ehitati teele uus muldkeha, kaevati pikalt sügavaid kraave ning rajati truupe. Meeksi vallavanem Boriss Rõ˛ov ütles, et Lääniste–Rasina tee odavusest ei kõnele üksi sõitja istmik, vaid ka käed, mis peavad hoidma kõvasti käest kippuvat rooli. «Minu meelest on see nagu saja-aastane lapitud asfalt,» hurjutas Rõ˛ov. Tartu teedevalitsuse juhataja asetäitja Jüri Tomson ütles, et tee kvaliteeti hindab paari päeva pärast elektroonika. Kui ebatasasused on normist suuremad, jätab teedevalitsus Aspile osa ehitusraha välja maksmata. |
