Tartu tellis enam kui 100 000 krooni eest rongiloenduse, et saada kinnitust tõsiasjale, mida vähegi rohkem Tartus liiklevad autokasutajad teavad juba aastaid: olukord Näituse tänava raudteeületuskohal on pehmelt öeldes ebanormaalne. Mu kolleegid kergitasid üllatusest kulme. Milleks kulutada selline summa lihtsale tööle, mille paar tudengit teeksid ilmselt rõõmuga mitu korda väiksema tasu eest? Tartu linnamajandusosakonna asejuhataja Mati Raamat pareeris küsimust väitega, et liiklusprofaan ei suudaks teha rongiloendusest sedavõrd asjatundlikke järeldusi nagu inseneribüroo Stratum.Heakene küll. Milliseid järeldusi Stratum siis seitse päeva väldanud loenduse põhjal tegi? Tegelikult ainult kaks tükki. Esiteks, et raudteeülesõidukoha pikad kinniolekud suurendavad õnnetuste riski, sest leidub uljaspäid, kes üritavad kohe-kohe langeva tõkkepuu alt viimasel hetkel läbi lipsata. Teiseks, et Näituse tänavaga võrreldes on naabertänavate, eelkõige Riia tänava liikluskoormus kasvanud viimastel aastatel kiiremini ilmselt just karikakramängu tõttu: kunagi ei tea, kas tõkkepuud on üleval või all. Vaevalt ma meie autoomanikke üle hindan, kui pakun, et selliste järelduste tegemiseks ei pea olema ei liiklusinsener ega väga vilunud liiklusvaatleja. Isiklikult väldin Näituse tänavat juba ammu nagu katku ja reostan seega Betooni või Riia tänava kaudu ringi sõites linnaõhku oluliselt enam. Ja neid langeva tõkkepuu alt läbi lipsajaid olen näinud oma silmaga ilmselt rohkem kui paar korda. On tõsiasi, et nii või naa rajanevad Stratumi järeldused vähemalt osaliselt loogikal, mitte aga selgeil faktidel. Tuhandeid autojuhte küsitlemata pole ju võimalik raudkindlalt väita, kui paljud neist sattusid Riia tänavale just frustreeriva raudteeületuskoha pärast ja kui paljud sõidaksid seal nagunii. Aga järeldused järeldusteks. Põhiküsimus on hoopis, mida nendega peale hakata. Inseneribüroolt ootaks lisaks vaatlusele ja kellaaegade rittaseadmisele mingeidki soovitusi, kas normaalse liikluse võimaldaks tekitada ainult raudteealune tunnel või leidub muidki teid. Tjah. Aga paraku polnud 100 000 kroonist sentigi soovitusteks ette nähtud. Nüüd jõuame aga selleni, et Tartu linna liikluskorraldajail pole mingeid soovitusi tarviski. Juba kolm aastat tagasi jõudis linn ilma mingi rongiloenduseta justkui veendumusele, et tunneli rajamine on möödapääsmatu. Seetõttu telliti eelprojekt, seetõttu haaras raudteeinspektsioon Näituse tänava ülesõidu üleriigilisse ohutuskavva. Vägisi jääb kokkuvõttes mulje, et seda uuringut oli tarvis millekski muuks kui liikluse paremaks korraldamiseks. Mõistatage ise, milleks. |
