Enam kui 100 000 krooni maksma läinud loenduse andmed kogus inseneribüroo Stratum mullu detsembris kolmel tööpäeval ning tänavu aprillis ühel nädalavahetusel ning kahel tööpäeval. Kõigil seitsmel päeval kestis vaatlus hommikul kella seitsmest õhtul kella seitsmeni. Stratum sai teada, et keskmiselt sulgevad rongid – peamiselt manööverdavad, vähem saabuvad-väljuvad – Näituse tänava ülesõidul liikluse neljaks tunniks päevas. Seejuures täheldas inseneribüroo, et tihtipeale käis tipptunniga autoliikluses kaasas ka tipptund raudteel.Linn peab monoloogi Näiteks 12. detsembril ei leidunud kella kahest kella viieni ainsatki tundi, kus tõkkepuu poleks autoliiklust peatanud vähemalt 43 minutiks. Kella kahest kolmeni oli ülesõit kinni kogunisti 48 minutit. «Paraku pole meil seni õnnestunud Näituse ülesõidu teemal Eesti Raudteega dialoogi pidada,» tunnistas Tartu linnamajanduse osakonna asejuhataja Mati Raamat. «Nemad tegutsevad, meile on jäänud monoloog.» Põhimõttelise otsuse rajada Näituse tänavasse raudtee alt kulgev autotunnel langetas Tartu linnavalitsus juba ligi neli aastat tagasi. Ära tehti keskkonnamõjude hinnang ja eelprojekt, mis mõlemad kinnitasid, et tunneli rajamisele olulisi vastuväiteid ei leidu. Stratumi rongiloendust oli Raamatu kinnitusel tarvis, et liiklusolukorra tunnetatava ebanormaalsuse kõrvale saada ka must-valgel faktid. «Me teadsime, et probleem on, aga polnud ametlikke andmeid, millele viidata,» lausus Raamat. 2004. aastal käivitas riiklik raudteeinspektsioon programmi üheksa Eesti raudteeületuskoha ohutustamiseks, muutes need kahetasandiliseks. Värskelt selgunud projekteerimiskonkurss on aga Raamatu andmeil nurjumas, sest ainus kvalifitseerunud pakkumine osutus eeldatud miljonist eurost umbes kolm korda kallimaks. Raudteeinspektsiooni arendusosakonna projektiekspert Mart Pechter teatas, et kuna pakkumismenetlus pole veel lõpul, ei saa raudteeinspektsioon vastavalt riigihangete seadusele avalikustada pakkumise esitanud ettevõtteid ega laekunud pakkumiste sisu. Mati Raamatu sõnul ei viinud Tartu linnavalitsus kolm aastat tagasi pärast eelprojekti valmimist tunneliplaani ühe soojaga edasi, sest pidas loomulikuks riigipoolset abi, mida ka lahkesti pakuti. Euroopa Liidu Interreg-programmist, kust raudteeinspektsioon on lootnud saada umbes kaks kolmandikku projekteerimisrahast, toetataks automaatselt ka ehitust. Tunnel igal juhul Et Näituse tänava tunneli ehituseni jõutaks aastaiks 2010-2011, peaks projekteerimine algama põhimõtteliselt hommepäev, sedastas Raamat. Tunneli hinna üle ta spekuleerima ei soostunud, mööndes vaid, et ilmselt ületaks see täna Vabaduse autosilla 166 miljoni kroonise maksumuse. Tartu linnavalitsuse inseneriteenistuse liiklusplaneerija Peep Marguse arvates on Näituse tänava tunnelit väga vaja ka siis, kui Eesti Raudtee suudab kaubarongide komplekteerimist autojuhtide kasuks kuigipalju ümber korraldada. «Näituse tänav on tuiksoon, mis ühendab Tähtvere ja kesklinna Veeriku ja Tammelinnaga,» märkis Margus. «Eriti aktuaalseks juba ainuüksi ohutuse mõttes muutub tunneliteema aga kiirrongiühenduse arendamise teema taustal.» |
