ASi GoBus Tartu regiooni direktori Valter Keisi kinnitusel on kriis Tartu bussinduses viimaste kuudega süvenenud: bussijuhid jooksevad tasuvamale tööle, firma kahjum kasvab üha vilkamalt, kuid tulude tõus silmapiiril ei terenda. «Vedaja ei jõua kahjumit, mis kuust kuusse suureneb, lõputult kinni maksta,» lausus Keis. «Praeguste sissetulekute juures pole meil võimalik maksta bussijuhtidele palka, mis neid selle töö juures hoiaks, ammugi neid juurde tooks.»Palgaks 15 000 krooni Viimati kallinesid Tartu bussipiletid 2005. aasta alguses, kui viimast aastat oli vedaja Connex. Keisi sõnul esitas GoBus kirjaliku ettepaneku piletihindade tõstmiseks juba läinud aasta septembris, kuid kuni riigikogu valimisteni otsustas linnavalitsus teema külmutada. Tartu bussijuhtide keskmine brutopalk jääb Keisi sõnul praegu alla 10 000 krooni, konkurentsivõimeline sissetulek oleks aga 15 000 krooni puhtalt kätte. Tartu linnavalitsuse linnamajandusosakonna juhataja Rein Haak ütles, et piletihindade kergitamine pole võimatu juba 1. juunist, ehkki tõenäolisem on 1. juuli. Haagi sõnul ei tule veomahu vähendamine aga kõne alla. «Eelkõige oleks see hoop tipptundidel liiklejate pihta, aga tipptundidel tuleks pigem busse lisada,» hindas Haak. «Seni on see olnud just bussijuhtide puuduse taga.» Linnavalitsuse liikmeile tutvumiseks ja arvamuse ütlemiseks saadetud esialgse kava kohaselt kerkiks tavalise 30 päeva pileti hind 270 kroonile, üliõpilastel 135 kroonile ja õpilastel 95 kroonile. Üksikpilet hakkaks kümne kaupa ostes maksma kümme krooni, üksikuna ostes 12 krooni. Bussist saaks peatselt osta ainult tunnipileti, mis maksaks 18 krooni. «Teema on tundlik ja kõigi punktidega pole nõus ka GoBus,» sedastas Rein Haak. «Kuid ma näen võimalust, et neid soodustusi, mille kärpimises me ei pea võimalikuks vedajale vastu tulla, saame maksta kinni väljaspool dotatsiooni.» GoBus oli liigoptimistlik Tartu volikogu linnamajanduskomisjoni esimees Toomas Kapp arvas, et hinnatõusust sõltumata tuleb kaaluda bussiliinide ümberkorraldamist nii, et koormus jaotuks ühtlasemalt. Kapp on veendunud, et kohati on liinid küll ülekoormatud, ent kohati ka alakoormatud. «Ilmselgelt on majanduskeskkond muutunud,» möönis Kapp. «Aga ma arvan ka seda, et kui GoBus üle-eelmisel aastal oma pakkumise esitas, oli see pisut liiga optimistlik ega näinud ette kõiki hinnatõusu tingivaid asjaolusid.» Valter Keis rõhutas aga, et ainuüksi piletihindade peale mängida on riskantne, sest see ei täida eesmärki suurendada bussikasutajate hulka. Ka linna dotatsioon, mis on tänavu 27 miljonit krooni, peaks tema arvates kasvama rohkem kui viis protsenti aastas. |
