Kuidagi ei saa nõus olla väitega, et foore ei ole palju. On ikka küll ja neid tehakse mõtlematult juurde. Üksteist dubleerivad vöötrajad ja foorid on Kalda teel muutunud nuhtluseks nii autojuhtidele kui ka jalakäijatele. Riia tänava lõigul Ravila ristist kuni Turu-Riia ristmikuni (umbes 3 km) asub kümme foori.

Ja nüüd tahab linnavalitsuse liikluskorraldusteenistuse juht Peep Margus lisada veel mõne (TPM, 10.04), kusjuures kõige absurdsem on nende tekitamine Vaksali-Riia ristmikule ja raudtee-estakaadi ette Lembitu tänavale. Kas keegi kujutab ette, mida see kaasa toob?

Riia tänav on sõidukite heitgaasidest saastatud, rohelist tuld ootavad sõidukid paiskavad tipptunnil õhku megakogustes heitgaase. Kui paneme keskkonnale mõtlemata juurde veel paar foori, siis polegi muud kui kiirendus, peatus, kiirendus.

Ei meeldi jalakäijalegi foorid, mille taga tossavad siniseid suitsusambaid maha jätvad bussid ja sajad autod. Ehk vaataks hoopis üle, kus neid harvendada annab, ja kujundaks rohelise laine. Järsku saaksid meilgi koostööd teha liiklus- ja keskkonnateenistus.

Linnavõim teeb koostööd Tallinna Tehnikaülikooli teadurite ja Helsingi ühe liikluskorraldusfirmaga, et imiteerida olukordi Turu tänava lõigul Riia ristmikust Sõpruse sillani. Teen ettepaneku lisada ka Riia tänav, kus plekimõlkimisi kõige rohkem.

Kui me ise ei suuda mõistlikku lahendust välja mõelda, ehk näevad asju teises valguses võõrad.

Foor Ringteele

Peep Margus tekitab foore sinna, kus nad olema ei peaks, jättes ohtlikud kohad kahe silma vahele.

Ametimeeste kinnitusel uueneb suvel Ringtee Selveri juures asuv ristmik (ristub maanteeameti alluvuses oleva Võru maanteega). Olukord on seal olnud hull mitu aastat.

Praegu on Aardla tänaval sõitjal teadmine, et tema liigub peateel ning Ringteel liikuja on kohustatud peatuma. Tegelikult on vastupidi. Ringteelt Aardla tänavale keeravad suured veoautod ja bussid moodustavad teinekord pika teisi liiklejaid takistava rivi.

Foor päästaks paljudest probleemidest. Miks selle paigaldamisega on viivitatud?

Ka jalakäijad ei pääse Selveri juures üle Ringtee. Ei tea, kas sealkandis on tahetud teha head nalja või kukkus asi ise kuidagi haledalt välja – jalakäijatele on vöötrada ja isegi vastav märk üleval, samas on selle ette pandud takistuseks põrkepiire. Mõtle ise, kuidas üle saad!

Soovitan liikluskorraldajatel ette võtta retk Tartu teedevalitsusse, kes esindab riigi maanteeametit, ning teha selgeks, et Lõunakeskuse juures on liiklus juba praegu umbes ning hädasti oleks vaja leida mingi ajutine lahendus, kuni ringteed ükskord rekonstrueerima hakatakse.

Mingi foor peaks hakkama seal suunama sõidukeid sujuvamalt Riia, Võru ja Põlva peale.

Kaubakeskusest väljakeeramisel võtab enamik juhte poognaid (ka mina) ja sooritab keelatud vasakpöörde Viljandi maantee poole. Õige oleks sinna paigaldada foor, mis teatud aja tagant annabki selle õiguse.

Pilk kaugemale

Tartus ei käi käsikäes kinnisvara arendamine ja liikluskorraldus.

Peep Margus ütles Tartu Postimehes, et tunneli ehitamine Küüni ja Aleksandri tänava vahele ei lahenda kesklinnas probleemi ja ega jalakäijad sinna kipugi. Kipuvad küll, kui neid suunata.

Näiteks Helsingis Forumi keskuse ja Sokose hotelli vahel Mannerheimi tee alt kulgev tunnel on rahvast täis ja kõik on rahul.

Kas praegune vastastikune ootamine ja üksteise kirumine bensiinivingus on parem? Keskkonnakaitsjad räägivad üha valjemalt autode ja jalakäijate viimisest eri tasapindadele. Tehkem lõpuks ots lahti!

Kavandatavatest sildadest võib rääkida mõndagi head, ent vaevalt need saavad kohe päästerõngaks. Harjumusel on suur jõud ning juht sõidab ikka vana rada pidi, olgugi paar kilomeetrit eemal uus ja uhke sild.

Tropp fooride taga on paari-kolme aasta pärast mitu korda pikem kui praegu, olgugi et Vabaduse sild on meil siis olemas.

Liiklus Annelinna ja Maarjamõisa vahel paraneb, kui praeguse sadamaraudtee asemele valmib linnasisene ringtee, mis lõpeb kavandatava Ropka silla juures. Just sellele tuleks tähelepanu pöörata ning suunata vahendid kommunikatsioonide väljaehitamisele ja arendamisele.

Tulevase ringtee lõikumisel Võru ja Tähe tänavaga peaksid olema eri tasandil ristmikud. Ringtee peaks olema tõesti kiiresti läbitav (lubatud kiirus 70 km tunnis) ja võimalikult väikeste takistustega.

Annab teha küll

Tunnen kaasa linnavalitsusele ja linnapeale, sest olukord pole kerge. Raevõim on asunud ennaktempos välja töötama tänavate arengukava, kuid tahes-tahtmata kerkib küsimus, mida tegi varasemate aastate linnavõim.

Kas nemad siis ei märganud, et Tartu tänavate remontimine ja rajamine käib kaootiliselt? Helpigu nüüdne raeseltskond kuuma suppi ning teenigu linlaste meelepaha. Pealegi nõuab kõik see raha, tuleb võtta laenu või midagi ohvriks tuua.

Veevärgil on kavas suured tööd, mistõttu liiklus saab häiritud. Mujal maailmas palkab tööde tegija ka liikluse reguleerijad, kes vastavalt olukorrale juhte suunavad ja abistavad. Meil pole midagi sellist märganud, aga kui katsetaks sel suvel?

> Loe edasi

Kas soovitad lugu teistele lugejatele?

Hinne: 3