See ülevaatus, mis tehti Sõpruse silla ekspertiisi ajal, ei kvalifitseeru küll täismahuliseks ekspertiisiks, pigem pilgu peale viskamiseks. Progresseeruvalt halvenev seisukord väljendub näiteks selles, et silla all on terasarmatuur betoonist välja koorumas. Lisaks on vasakkaldal ehk Atlantise-poolsel kaldal ära vajunud silla kaldasammas ja paigalt nihkunud kõnnitee sillutis.Silla lagunemisele aitab kaasa vesi, mis soodustab armatuuri roostetamist, see omakorda muudab aga terase mahtu ja nii pudeneb betoon tükkhaaval. Et silla all on armatuur betoonist väljas, võib silla kandevõime aegamisi väheneda kriitilise piirini, kui roostetamise tõttu ristlõige väheneb ja mõni latt katkeb – armatuur pole ilu pärast. Siiski on selle silla põhikandja kaar. Kui kaar püsib, siis Idnurme väitel pole silla püsivusele otsest ohtu ja kindlasti ei saa väita, et sild täna-homme kokku kukub. «Kui aga ei remondi, siis lagunemine progresseerub,» ütles ta. Eksperdi sõnutsi ei ole seda silda lihtne remontida, sest silla alla juurdepääsuks tuleb ehitada tellingud. Mida kaugemale remont nihkub, seda kallimaks see läheb. «Nagu juba Sõpruse silla puhul ütlesin: sild on nagu haige hammas, mis ise ei parane,» ütles Idnurm. Lisaks Kaarsillale ootavad Tartus remondiraha ka teised vanemad sillad, riigi tuge on Tartu küsinud Sõpruse silla renoveerimiseks. |
