Tartu abilinnapea Margus Hanson rääkis, et GoBus on linnale saatnud kirju, milles soovib suvist liiniveo mahtu võrreldes eelmiste suvedega vähendada ning palub linnal toetada GoBusi uute busside liisingu tagasimaksmist. «Me saaks leppida selle mahuga, mis on möödunud suvedel olnud, aga mitte väiksemaga,» märkis Hanson. Ka dotatsiooni suurendamist ei pea Hanson võimalikuks, ehkki sellekohast linnavalitsuse otsust veel ei ole.Piletihind tõusis niigi «Me oleme nendega lepingu sõlminud ja tahaksime sellest ka kinni pidada,» märkis abilinnapea ja lisas, et niigi otsustas volikogu bussifirma survel äsja tõsta bussipiletite hinda. Hanson ei välista, et kas linn või GoBus lõpetab 2005. aasta lõpus sõlmitud hankelepingu. Sel juhul peaks GoBus maksma linnale 10 miljonit krooni trahvi ning jätkama reisijate vedu kuue kuu jooksul, kuni uue vedaja leidmiseni. ASi GoBus nõukogu esimees Aivo Pärn aga nii kiirelt linnaga sõlmitud lepingut lõpetama ei tõtta, kuigi kinnitab, et firma ei taha sõitjateveo eest ka peale maksta. Seega: kui linn keeldub dotatsiooni suurendamast, on pall GoBusi väravas. «Kui lepingu lõpetamine on tõesti vajalik ja teistmoodi kuidagi ei saa, siis on kurb küll,» tõdes ta.
Linnale saadetud kirjas teatab Pärn, et mullu teenis GoBus Tartus üle 12,6 miljoni krooni kahjumit. Samas viitas Pärn tänavu 1. maist jõustunud riigihangete seaduse muudatusele, mille järgi on võimalik hankelepingut muuta, kui selle tingivad objektiivsed asjaolud, mida ei olnud hankijal võimalik hankelepingu sõlmimise ajal ette näha. Tartu linnamajanduse osakonna juhataja Rein Haak peab lepingu muutmise asemel mõistlikumaks uue hanke korraldamist. «Ausam on siiski panna need asjad paika hankega, mitte nii, et võtame alapakkumisega hanke ja siis on igal aastal probleemid,» sõnas ta. Margus Hanson ei salga, et linn on juba pidanud läbirääkimisi võimalike teiste vedajatega ning GoBusiga sõlmitud lepingu katkestamise korral kuulutatakse välja hange uue vedaja leidmiseks. 2005. aastani vedas tartlasi AS Connex, mille emaettevõte on Prantsuse firma Veolia, millega linn on juba läbirääkimisi pidanud. Veolia Transport Eesti juhatuse esimees Hannu Ahvonen tunnistas, et Veolia on kindlasti huvitatud oma tegevuse laienemisest Balti riikidesse. Rein Haak teab, et äsja vabanes Veolial Rootsis ka paarsada paari aasta vanust bussi, võimalikku probleemi näeb ta aga bussijuhtide leidmises. Ka Aivo Pärn rääkis, et suurimaks probleemiks on GoBusil jätkuvalt bussijuhtide puudus, vaja oleks leida oma 30 uut juhti. Ehkki bussijuhtide palk on juba suurem kui osal linnavalitsuse ametnikest, on praeguste juhtide keskmine vanus 59 aastat ning noori juhte peale tulemas pole.
GoBusiga lepingu kaktestamiseks oleks aga linnal juba praegu alust. Nimelt peavad pooled kasutatavad bussid olema uuemad kui kümme aastat, ülejäänute vanus peab jääma 10–15 aasta vahele. GoBusil on aga üle kümne aasta vanuseid busse lubatust rohkem. Volikogu revisjonikomisjon on andnud firmale selle rikkumise kõrvaldamiseks aega pool aastat. Tingimusi muuta Juhul, kui leping siiski lõpetatakse ja korraldatakse uus riigihange, peab kindlasti muutma ka hanke tingimusi, tõdes abilinnapea Hanson. Lisaks dotatsiooni muutmisele peab tema sõnul mõtlema ka näiteks sellele, kas jätta bussipiletite müük bussifirma korraldada või peaks sellega hakkama tegelema linn, et saada tõest statistikat müüdud piletite arvust.
|
