• Tartu bussiliinide graafik on nüüd täiesti pea peale pööratud. Siiski usun, et kõik parema asja nimel, ja hetkel tundub, et minu linnaosa (Veeriku) on ikka päris korralikult kõigi liinidega varustatud. Senise 3 liini asemel on nüüd justkui 5 liini. Tundub, et minul siin on küll asjad korras. Hirmuäratavad on mõningate busside tohutud intervallid.• Ausalt öeldes on nagu omajagu maailmas ringi liigutud, aga seda, et bussijaama ja raudteejaama pääsemine on üles ehitatud suurel määral taksodele, pole küll kohanud. Mujal on tavaliselt kohe jaama eest bussiga võimalik sõita pea igale poole linna. Sageli ka ümber istumata. • Varem sai nr 5-ga raudteejaama, aga nüüd ei sõida altlinnast sinna vist mitte miski number? Ja turu juurest peab mingi numbriga kasvõi kaubamaja ette saama, et seal edasi oodata, kuhupoole vaja on. Ega kõigil pole autosid, millega viis kilo kartuleid koju viia. • Pepleri kant raudteejaamani on nüüd nagu Tartu Siber. Ei ole siin ühtegi suuremat poodi, nüüd ei käi siia ka enam bussid. Ainus, mis siin veel on, on Fenoksi viinapood ja Eesti Rahva Muuseum. • Nr 5 buss viis Härma ja Reiniku lapsed otse Annelinna koju, nüüd tuleb neil tipptunnil ümber istuda, et kooli või koju jõuda. Peale selle on siin rajoonis ka teised õppeasutused ja firmad, mille töötajatel kodu Annelinnas. Nr 5 viis ka linna ainukese sauna juurde. Raudteejaamast ei pääse ka enam Annelinna. Ei saa aru, kelle jaoks see uus süsteem tehti! •Lootusetu! Just kolisime Erikale ja enne kolimist uurisin, kuidas laps saaks bussiga Annelinna koolis edasi käia. Ja mida ma nüüd näen, Erikalt ei lähegi enam ühtegi linnaliinibussi otse Annelinna. Läheb vaid marsakas, aga seal ei kehti ju lastele soodustusi. Aitäh, kallid linnaisad, nüüd on teil jälle üks pere juures, kes hommikuti oma last autoga Annelinna ummikutesse veab. • Nagu näha, nr 1-ga enam Aardla tänavale ei saa. Kuidas küll nüüd Maarjamõisast koju hakkan saama?! Läks läbi FI, aega võttis, mis ta võttis, aga koju sai. Millal rajatakse kord bussiliin, mis sõidaks Raudteejaam – Tartu Maja – Ravila – Maarjamõisa – Tamme gümnaasium – Kalmistu – Ropka-mõisa – Ropka – Tarbus? • «Põike Taara puiesteele teevad bussid üle ühe» – kuidas ma bussi istudes tean, kas parasjagu on lootust Taara pst-le saada või mitte? Või «Ummikute ajal jätab aga Lõunakeskuse vahele» – kas Lõunakeskuses olles peab mul olema ülevaade sellest, kas kusagil on ummikuid või mitte ja sellest lähtuvalt aiman, kas buss tuleb peatusesse või ei? Tundub, et enne kusagile minema hakkamist tuleb bussiliine pähe õppida nagu eksamiks. • Eks see, et kesklinnast raudteejaama ei saa, on ju ikka bussifirma huvides. Ehk hakkab rahvas siis rohkem rongi asemel busse kasutama. Nr 5 buss tuleks endisel kujul taastada, sest see oli ainuke side linnaga ka ühiselamu rahvale. Nr 6 bussid seisid ju pool tundi raudteejaamas. • Uhh! Ma olen lihtsalt nördinud, et kui olen tammelinlane, siis peangi autoga sõitma. Et jõuda hommikul teise linnaotsa tööle, tuleb sõita heal juhul suure kõndimisega 2 bussiga, kui vähem kõndida, siis lausa 3 bussiga. Tervis tuleb, kilod kaovad! Ilmselt ei ole kunagi ükski linnaisa üritanud kõndida (koos lastega) Tammelinnast Aardla tänava kaudu FI peatusesse, kus tuul ulub, lendutõusmise tunne on vägev ja eriti talvel. Ei tohi vist nuriseda, meil on siin ju nüüd tunnel!?? Olen lihtsalt üliõnnetu. Igatahes, autokoolid – siit ma tulen! • MASENDAV! Buss nr 5 oli varem hea lahendus Kivilinna gümnaasiumi juurest Eedeni juurde saada. Ning selleks, et koolist linna saada, tuleb ka mingi haige ring läbi Nõlvaku teha. Suur tänu, see oli teist väga «tark» otsus. • Kus on need kiirliinid ühest linnajaost teise? Neid ju lubati suure suuga. Näiteks Narva mnt – Lõunakeskus? Nüüd sõidab nr 7 veel suurema ringiga kui enne. Vahi tänavale koju saab, aga linna tuleb sõita «tunne oma kodumaad» moodi? Kus on siin loogika? Miks linnavalitsus peab nii tähtsa valdkonna kiirustades tegema? • Miks nii? Tammelinnast linna pääsemise võimalused on praktiliselt kadunud – kas tuleb kõndida kuni Riia tänavani ja sealt minna edasi mingi bussiga või siis sõita umbes 20 minutit bussiga ja siis kõndida kaubamaja juurest Riia mäele või siis minna veel teise bussiga. Varem võttis tööle jõudmine aega maksimaalselt 20 minutit, nüüd tuleb hakata arvestama küll 45 minutiga. • Õnnetu tammelinlane. Uurisin seda bussiinfo lehekülge ja ajaplaneerijat. Selgub, et kui väljun kodust 7.00, siis peaksin tööle jõudmiseks kasutama 4 bussiliini (6, 9, 3 ja 5) ning siis jõuan tööle KIIRESTI 48 minutiga. Miks ei võinud ma siis sõita vabalt nr 1-ga edasi. Või olen ma ainuke loll, kes arvab, et enne oli parem. Vist mitte! • Buss nr 5 tagasi! Bussis nr 5 on on ju hommikuti pidevalt palju sõitjaid olnud, järelikult on see vajalik liin. Hakka või toetusallkirju koguma liini nr 5 taastamiseks. • Veel tähelepanek plaani vaadates. Turgu hakkavad pääsema Ihaste inimesed ehk paremini, et püüda maha müüa oma bensiinilõhnaline aiasaadus. Teised linnajaod on jäetud ainult kas ühe otsaga või hoopis ära lõigatud. Näiteks Kivilinn. Kogu seda plaani vaadates jõuad lõpuks mõttele, et üks purjus hakk on kakerdanud kaardil ja lõpuks ringteel magama jäänud. • Niisiis ei saa enam ka Annelinnast Lõunakeskusse ega tagasi. Kuidas kujutatakse ette ostukottidega seiklemist Riia tänava peatusse? On selge, et planeerijad ei tea midagi inimeste vajadustest. • Milline jultumus – bussiliin nr 5, milles kahekordne ehk pikk buss oli pidevalt rahvast täis, lihtsalt likvideeritakse! Lapsevanem tahab, et tema laps saaks turvaliselt kooli ja koju, et ei peaks ümberistumisega aega ja vaeva nägema. Number 5 oli turvaline, sai Annelinnast kooli ja ka tagasi, kuigi viimane pisikese ringiga, kuid turvaliselt, mis on kõige tähtsam. Härma kooli katsetel tuleks veel üks lisatingimus panna: kui oled nii vaene, et ei jõua autot osta, pole su lapsel sinna kooli asja. Ja Tartu on vist ainuke linn,kus raudteejaamast pole võimalik eri linnaosadesse bussiga sõita. • Bussijaama vahetus läheduses PEAB peatus olema ja raudteejaama PEAB bussiga saama. Kindlasti peab nii bussi- kui raudteejaama kiiresti saama kõige elanikerohkemast Annelinnast. Praegu tundub, et Ülejõe ja Annelinna eespoolse otsa rahva bussiühendused halvenesid. • No nalja veel saab. Las kell kukub ja siis näete. * Tõepoolest, midagi tuleb teha, sest seekordne muudatus teeb sõiduvõimalused Kalda tee inimestele ainult halvemaks. See tundub olevat nagu vanas anekdoodis, kus mees kurdab kitsaste elutingimuste üle ning tark soovitab tal tuua tuppa kitse. Läheb veel kitsamaks ja hais peale selle. Siis ütleb tark, et viigu mees kits välja. Mees viibki. Siis küsib tark: kas sai parem. Mees on õnnelik, et kitsest lahti sai ja kiidab tarka. Nii võib ka linnavalitsus öelda, et hästi, teeme vanad liinid tagasi - ja kõik on õnnelikud. Iseenesest suuri muudatusi ju palju ei olegi, paljud liinid jäävad samaks, kuid miskipärast on kõikidel võetud liiklust hõredamaks, ära jäävad 3a ja 5, mis annelinlase jaoks on eluliselt vajalikud liinid. Kalda teelt ei saa enam otse sõita bussijaama, raudteejaama ega enne seda silmakliiniku ja MHG juurde, kus väljuvad peale õpilaste paljud Toome asutustes töötajad (sünnitusmaja, arhiiv, matemaatika õppehoone, riigikohus jpt), ei saa otse lõunakeskusse ega sealt tagasi. Rääkimata turust. Mis kasu on kiirrongidest ja ekspressbussidest, kui Tartus tuleb edasi sõitmiseks oodata linnaliini bussi pool tundi kuni tund? * Liinigraafik on koostatud lihtsalt kabinetis istudes ning seda on teinud inimesed, kes ise bussiga ei sõida ega soovi kunagi tulevikuski sõita. Vastav traNSPORDIAMETNIK PEAKS OLEMA OMA ALA FANAATIK, KES PEAKS TEGEMA KÕIK, ET INIMESED EELISTAKSID AUTOLE BUSSI. Praegu see küll nii ei ole. Bussisõit muutub järjest mõttetumaks.Vastutuleku korras Turu tn alguse kinnisvaraarendajatele on plaanis kaotada bussipeatus turu juurest. Varsti on võimalik öelda, et rahvast käib turul vähe, ning peagi turg kaotatakse. Inimeste arvamusest on mööda mindud, plaanid on lihtsalt ära tehtud. * Meie linnaosa inimestele on sügise alguseks valmistatud ette suurepärane kingitus, mille tulemusena sisuliselt katkeb ühendus bussijaama ja Annelinnaga. Veel paar aastat tagasi käis meil buss nr 5 tervelt 5 korda tunnis ning sellele lisaks 3 korda tunnis veel liin nr 33. Uue sõiduplaani kohaselt jääb ainult 1 korda tunnis käiv liin 33. Ja meie piirkonnas asuvad ju näiteks nii Maaülikool kui ka selle ühiselamud. * Mina olen Tammelinna elanik ja sügavalt nördinud selles, et Tammelinna saab kesklinnast sõita ainult kella 18.35-ni? Täiesti arusaamatu on see minu jaoks? Lastel hakkavad trennid kell 18 ja 19 õhtul (nt minu laps käib Auras ujumistrennis, mis algab 19.00 ja lõpeb 20.30) Kuidas nad kesklinnast koju saavad pimedatel talveõhtutel? Kõigil ei ole autosid, et oma lapsi koju vedada. Sama kehtib see rahulolematus ka nt eakamate inimestega, kes Tammelinnas elavad ja soovivad nt kasvõi teatrisse minna, siis ega tagasi sealt enam ei saa või teine variant on, et marsi pool koduteed jalgsi. Väga kummaline. Rääkimata sellest, et uus planeeritav liin nr 8, käib päevasel ajal ka vaid 1 kord tunnis. Terve piirkond on häiritud ju. * Olen keskeas inimene ja mäletan juba lapseeast viiendat liini.Tehtud on kaks väga suurt apsakat, ei saa sõita annelinnast bussijaama ja samuti Eedeni juurest raudteejaama.Eks need valud ja vaevad tulevad alles siis, kui graafik toimima hakkab.Väga ebameeldiv on liikuda kesklinnast bussijaama suurte ehitiste vahelt.Kindlasti peab kirjutama linna transpordi osakonnale.Samuti olen selle poolt,et number viis jääks endisel kujul.Kallid kaaskannatajad meeldivaid katsumusi teile. * Ma soovin väga, et avalikustatakse analüüs, mille alusel liinid on paika pandud. Kunas on bussis inimesi loendatud? Kas rahva käest on küsitud sõiduvajaduste kohta? Ma ei ole millegipärast ühtki küsitluslehte näinud? Valimiste ajal potsatab küll igasugu pahna postkasti. * Tartu bussiliini graafik on nüüd totaalselt pea peale pööratud ning minule küll tundub, et busse on kuidagi vähemaks jäänud. Milles asi? * Tundub, et linnavalitsus teeb kõik endast oleneva, et inimesi bussiga sõitmisest ära meelitada ning et nad endale (lõpuks ometi) auto ostaksid. Uue graafiku järgi on liinide intervallid meeletult pikad ja ajad ei klapi näiteks õigeks ajaks tööle jõudmiseks. Tõeliselt kahju, et linn soodustab üha enam autostumist
|
