On aga selge, et kui senise 39 koha asemel on parklas tulevikus 78 autokohta, tuleb millegi arvelt ruumi võtta. Oma osa nõuab ka Magistri tänava laiendamine selliselt, et see tulevikus oleks kahesuunaline: sellelt pääseb välja sõitma nii Gildi tänavale kui ka pangahoone juurest Vabaduse puiesteele.

Parklaehituseks tegi linnale pakkumise viis firmat, neist soodsaima AS Tref, kes oli valmis ehituse ette võtma 5,3 miljoni krooni eest.

Üks parkla veel plaanis

Parklaehitusega ühes remonditakse ka parklaga külgnevad tänavad. Kõnniteede kate laotakse mosaiik-tüüpi hallist betoonkivist, parkla ja külgnevate tänavate kate tuleb hallist mõisakivist, parkla markeering sinisest äärekivist.

Parkla ei tule üks suur tasane väli, vaid sinna jäävad vahesaarekesed. Tööd hõlma-

vad ka sademevee kanalisatsiooni ja valgustuse uuendamist. Ehitust alustatakse augustis ning see lõpetatakse oktoobris.

Haak osutas parklaehitust põhjendades, et rahvas on soovinud kesklinna rohkem parkimiskohti.

«Parkimistasu tõstmisega me jagame ju neid ainult ümber, aga juurde ei saa,» tõdes ta.

Kesklinna kanti on linn plaaninud veel teistki suurt parklat, nimelt Riia 16 krundile, ent see plaan on tänavu läinud vett vedama. Esiteks oli probleeme sademevete ärajuhtimisega, teiseks ei olnud ükski firma huvitatud osalema projekteerimise riigihankel. Nii pole ehitamiseks projekti. Seal nihkuvad tööd seega uude aastasse.

Uus parkla on plaanis jätta parkimise B-piirkonda.

Magasini küsimus

Mitmed inimesed on toimetusse helistanud ja osutanud, et rajatava parkla vahetus naabruses on Magasini tänaval pidevalt tühjad kümned parkimiskohad pärast seda, kui see nimetati A-piirkonnaks parkimise tunnihinnaga 25 krooni. Kas sel juhul ei oleks otstarbekam uute odavamate parklakohtade saamiseks muuta Magasinis parkimine odavamaks?

Linnapea Urmas Kruuse pidas märkust asjakohaseks ja sügisel, kui rahvas on linnas tagasi, vaadatakse selle tänava parkimiskoormus üle ning ehk isegi langetatakse parkimise hinda.