Selguse saamiseks osaleb Tartu linn ühtekuuluvusfondi projektis «Ohuprobleemide likvideerimine raudtee ja maantee samatasandilistel lõikumistel», mille eesmärk on suurendada ohutust raudteeülesõidukohtadel, liiklusummikute ja negatiivsete keskkonnamõjude vähendamine ning raudtee läbilaskevõime suurendamine.

Tartu soov on projekti osana valmis saada Näituse tänava raudteeülesõidukoha tunneli tehniline projekt.

Projektis osalemine annab ka Betooni ja Aardla tänava raudteeülesõidukohtade variantide trassivaliku, tasuvusuuringu ning variantide tehno-, majandusliku ja finantsvõrdluse, mille eesmärk on otsustada, milline variant on tasuv, ning koostada eelistatuima variandi eel- ja tehniline projekt.

Linnamajanduse osakonna juhataja Rein Haak lausus, et projekteerija teeb omad ettepanekud, aga lõpliku valiku peab tegema ikkagi linnavalitsus.

«Ise kaldun Aardla eelistamise poole – kui Näituse tunnel valmis saab, ei ole Betooni oma sinna kõrvale ehk tarvis,» rääkis ta.

Aardla ülesõidukoha projekteerimisel ei ole ette kirjutatud, kas tuleb tunnel või viadukt, aga et eritasandiline, see on Haagi sõnul raudkindel.

Tartu lootus on saada ülesõidukoha ehitamiseks Euroopa Liidu abi 85 protsendi ulatuses. Kas ülejäänud 15 jääks linna maksta või õnnestuks kulu jagada Eesti Raudteega, on tuleviku teema.

Igal juhul peavad projektid olema valmis järgmise aasta lõpuks, misjärel rahastamistaotlus võtab veel aasta.

Kui muud vajalikud protseduurid on tehtud, saab ehitama asuda kõige varem aastal 2011.

Tänavuses linnaeelarves on selle projekti objektide tarvis 1 750 000 krooni.

Läinud nädalal saatis linnavalitsus volikokku eelnõu, millega küsitakse lisaks veel 2 650 000 krooni.

Nimetatud ülesõidukohtade ümberehitamisele lisaks võib Tartu sohvritele kergendust tuua ka Tartu ümbersõidu rekonstrueerimisel ette nähtud tunneli ehitamine raudtee alla Võru-Ringtee ristmikul. Sellega kaoks tarvidus Võru raudteeülesõidukoha järele sootuks.