Tartlastele ei muutu uue süsteemiga suurt muud kui üksikpiletile trükitavad täpsed andmed. «Teenuse kvaliteet paraneb, sest sõidudokument märgitakse korralikult ära,» lausus Go-Busi juhatuse liige Valter Keis. «Varem võis tekkida kontrolöridega vaidlusi, kas pilet on selles bussis komposteeritud või on taskust välja otsitud vana pilet. Nüüd sellist vaidlust enam tulla ei saa.»Sama kuju Piletiga ausa sõitja ja piletita sõitja eristamine muutub Keisi sõnul lihtsamaks – jäneste hulk tõenäoliselt väheneb, järelikult väheneb ka surve hinnatõusule. Piletile märgitud täpne kellaaeg teeb keerulisemaks ka pileti komposteerimise siis, kui kontroll bussi astub. Keisi sõnul ei ole seoses uute kompostritega vaja piletite kuju muuta. Seni on elektroonilised kompostrid olnud kasutusel Tallinna Autobussikoondise bussides. Tartu bussides praegu kasutusel olevad nõelkompostrid on ühed viimased jäänukid nõukogude ühistranspordisüsteemist. Keis ei osanud isegi öelda, millal sellised kompostrid kasutusse võeti. «Kui ma ei eksi, siis Tartus katseremonditehas tootis neid,» ütles ta. Tunnipiletid 1. juunist on bussides kadunud ka üksikpiletite müük senisel viisil. Nüüd on bussijuhtidel endil kassaaparaadid. Aparaat väljastab 16-krooniseid tunnipileteid ja 40-krooniseid päevapileteid. See tähendab, et ühe piletiga võib sõita tunni või päeva jooksul mitme bussiga. Põhimõtteliselt oleks Keisi sõnul võimalik Tartus hakata trükkima ja kioskites müüma ka spetsiaalseid tunnipileteid, millele elektrooniline komposter trükiks sõidu alguse kellaaja. Et aga bussijuhilt võib tunnipileti juba osta, pole Keisi kinnitusel esialgu kavas kioskite tarbeks eraldi tunnipiletiplokke trükkida. Kompostrid töötab välja ja tarnib Läti firma. Elektrooniliste kompostrite katseeksemplarid valmivad sügiseks, kõigi busside varustamist uute kompostritega pole aga oodata enne tulevat aastat. |
