Kas me tahame, et Eesti oleks liikluskultuuriga viie aasta pärast Euroopas sportlikus mõttes vähemalt medalikohal? Kui jah, siis võite edasi lugeda. Mis on peamine probleem? Kiirus. Roolijoodikud jätan meelega teiseks, sest paljudel juhtudel on just kiiruse ületamine see, mida purjus juht teeb, ja pauk käib alles pärast. Kuidas kiiruse ületamisele piir panna ja kiirustajad mõistusele kutsuda? Trahve on arutatud ja tehtud, aga tulemust on vähe. Politsei lihtsalt ei saa igal kilomeetril valvata. Liikluskultuuri propagandast on aga enamasti palju kära ja vähe villa. See, mida ma ette panen, on nagu anekdoot sellest, kuidas kass sinepit sööma panna. Jutt tuleb äsja turule ilmunud sõidukite GPS-jälgimise teenusest. Kujutlege kaht valikut Kujutlege, et pärast järjekordset politseioperatsiooni tulevad kiiruse ületamise eest protokolli saanud autojuhid politseiametniku juurde karistust saama. Neile antakse valida. Esiteks trahv täie rauaga, korduvalt patustanutel koos juhtimisõiguse peatamise või sootuks ära võtmisega. Teine võimalus: noomitus või trahvi alammäär, kusjuures alla tuleb kirjutada leping GPS-teenust pakkuva firmaga auto liikumise kontrollimiseks GPS-seadmega. Ja nõusolek, et allakirjutaja aktsepteerib GPS-firma poolt politseile antud andmeid kiiruspiirangute ületamise kohta kui trahvimise alust. GPS-firma esindaja annab juhile liitumistasu arve ja vidina, mille juht autole paneb. Muidugi ei ole kiiruse ületaja loll. Ta võib teha nagu Aafrika hõimupealik, kellele valge kolonisaator kinkis amuletiks sammulugeja, et vähemalt tagantjärele kindlaks teha, ega pealik ole naaberhõimu rüüstamas käinud. Pealik riputas selle kitsele kaela ja valge mees imestas, kui palju pealik käia jaksab. Seepärast peaks leppes olema ka säte, et GPS-seade käib koos juhi, mitte autoga, mis ei pruugi tema oma ollagi. Lepingu rikkuja jääb ju ikka vahele ja siis enam armuandmist pole, võetakse juhtimise õigus või tuleb arestikambris istuda. Liiklusjärelevalve kestes hakkavad mõned kassid sinepit sööma juhid tasapisi asja taluma ja GPS-valve all autosid tuleb juurde. Need juhid lisanduvad niigi õige kiirusega sõitjatele ja liiklus läheb sujuvamaks, ei olegi enam nii lihtne kiiremini kupatada. GPS-firma arendab toodet, Eesti kaardil on teed, tänavad, kiiruspiirangu ja muud märgid ning alad. Kõik kontrolli all Kui esimesed kogemused olemas, otsustab näiteks valitsus, et kõik riigiasutuste autod peavad olema GPSi kontrolli all. Mõni noor ametnik jääb taltsamaks. Hakatakse üldse vähem riigi auto ja bensiiniga sõitma, sest GPS-firma kuu väljavõte (kus ja millal sõidetud) läheb ülemuse lauale. Kiirus on liiklusõnnetuste põhjus, järelikult võib liikluskindlustaja neile, kes nõustuvad GPS-kontrolliga, vidinaid ka tasuta jagada ja otsa veel soodustuse teha. Kellel GPSi pole, sellele ei saa firma anda tõendust, et enne avariid oli kiirus normi piires, ja kindlustaja kahju ei hüvitagi. Politsei saab GPS-firmalt igal hommikul väljavõtte, kes on eelmise ööpäeva kestel kiirust ületanud. Võibolla on piir maanteel 95 või 100 km/h, võibolla jätab programm välja sõidutunni kohta 5 minuti jagu või 10 protsenti eksimusi, sest juht ei vahi ju kogu aeg spidomeetrit. Igatahes tuleb nimekiri, kust arvuti nopib välja korduvrikkujad, riigiasutuste ja omavalitsuste autod jne. Juhtidele trahvid, riigiasutuste ja omavalitsuste juhtidele teated. Lõpuks on võimalik jõuda selleni, et tee ääres on vaid elektroonilise valve postid, mis registreerivad autod, millel GPSi pole. Politseil pole vaja kiiruseületajate püüdmiseks põõsas külmetada, kõik autod on kontrolli all. E-riigi linnade liikluspolitseil on linna kaart, kus näha, kuidas liiklus sujub. Kui arvuti registreerib kahe auto kokkusaamise ja/või äkilise peatumise, antakse teade lähimale patrullile. Tekib kusagil ummik, paneb programm paaril eelmisel ristmikul valgusfooris kollase vilkuma ja/või suunab rohelise noolega liikluse ümbersõidule. Veel rakendusi Küllap suudab GPS varsti ka teel vänderdajad ja sõelujad registreerida. Kui GPSi maha võtad, püütakse sind liiklusvoolust välja, ja kui avarii teed, maksad trahve nii et silm sinine, kaotad kõik soodustused jne. Ah et küllap saab end ikkagi selle GPS-firma nimekirjast välja osta, kui õigele patsiga poisile (häkkerile) pistist anda? Ju saab, aga sellise majanduskahju eest näägutavad naine ja ämm nii, et mäletad elu lõpuni. Küllap leidub rakendusi veelgi. Kui autol on GPS peal, saab selle vist juba praegu siduda valvesüsteemiga, mis teavitab omanikku kohe, kui keegi autot liigutab. Rääkimata sellest, et kui GPS-vidin on hästi peidetud ja ärandaja seda kohe ei leia, on auto kättesaamine politseile käkitegu. Kui vidin ära visatakse või rikutakse, saab auto kergesti kätte, kui tänava või tee ääres olev seade registreerib GPS-seadmeta autod, mida seejärel on lihtne kinni pidada. Välismaalased, transiitveokid jne? Neile võib ju kohe piiril GPS-seadme pakkuda, aga võibolla pole vajagi. Las näevad ja kadestavad meie head liikluskultuuri. Ja veel üks väike asi. Üle 90 km tunnikiirusel kasvab järsult kütusekulu. Kui see ära jääb, väheneb ka väliskaubanduse defitsiit ja saame kiiremini euro kasutusele võtta. Armas lugeja, mõelge parem variant välja. Kas e-riigi politsei tahab endist viisi teedel patrullida, ülbete ja purjus juhtidega vaielda-jageleda? Kas me tahame paremat liikluskultuuri? |
Kõik tänased
