Trahvi peaks GoBus Tartu linnale välja maksma juba eelolevaks laupäevaks, sest siis täitub 15 päeva linnapoolsest lepingu ülesütlemisest, mis oli põhjendatud mitmete lepingus toodud kohustuste täitmata jätmisega – kuid peaasjalikult sellega, et GoBus on jätnud esitamata uue 10 miljoni kroonise garantiikirja, mille alusel linn saaks selle väljastanud pangalt või kindlustusseltsilt kasseerida raha, kui GoBus sattub olukorda, kus liinivedu jätkata ei ole võimalik. Ning olgugi GoBusil kohustus liinivedu jätkata lepingu ülesütlemise hetkest ja pärast trahvi maksmist veel kuni 27. juunini, pole linn eriti veendunud, et firmal selleks huvi oleks. Arvestades keerulist olukorda liinilepingutega ka mujal Eestis, pole välistatud ka pankroti väljakuulutamine. Samas on linnaametnikud möönnud, et mõne päeva jooksul ühe või mitme firma leidmine, kes suudaks senises mahus liinivedu jätkata, on utoopiline. Sellises olukorras astus linnavalitsus läinud neljapäeval läbirääkimistesse GoBusiga, kes omakorda on huvitatud 10 miljoni krooni suurusest trahvist pääsemisest ning et Tartu linnaliinidelt lahkumist ei vormistataks mitte linnapoolse ülesütlemisena, vaid see sünniks poolte kokkuleppel. Avamata kaardid Tartu abilinnapea Margus Hanson iseloomustas läbirääkimisi eelkõige võimaluste ja huvide kompimisena. Hansoni sõnul väljendas GoBus selget soovi liinivedu Tartus jätkata, kuid samas andis ka mõista, et senisel moel kahjumiga töötamisest ei olda huvitatud. «Bussifirmal ongi lepingud ainus vara. Kui need on negatiivse väärtusega, siis firmal väärtust ei ole,» ütles Hanson viitega, et nii mullu kui tunamullu on bussindus GoBusi omanikele toonud suurusjärgus 30 miljonit krooni kahjumit. Hanson ei teinud ka saladust, et linnavalitsus on valmis kaaluma bussifirma soovi lepingu ülesütlemise otsus üle vaadata ja GoBusi teenuseid kasutada kas siis uue rahvusvahelise liiniveohanke läbiviimiseni või ajutise vahehankega bussifirma või firmade leidmiseni, kes teenindaksid linnaliine rahvusvahelise hanke võitja tööle asumiseni. «Vastasime, et saame seda linnavalitsuses teisipäeval arutada, kui nad esitavad taotluse ja kinnitavad valmidust garantiikiri esitada,» ütles Hanson. «Me rääkisime enda huvist, et vedu jätkuks. Kui hakkame kõiki võimalikke stsenaariume kõrvutama, siis kõik need on halvad.» Jutt lisarahast GoBusi üks omanikke ja juhatuse liige Anti Selge kinnitas selge sõnaga, et linn jõudis lepingu ülesütlemisega bussifirmast ette. «Nädal-paar tagasi olime kindlad, et lõpetame lepingu tähtajast varem, kuid täna ma selles nii kindel ei ole,» ütles ta. Ka linnaametnikud viitasid läinud aasta lõpul, et GoBus ootab ära kehtiva garantiikirja lõppemise, et siis kahjumit toov leping üles öelda. Garantiikirjata oleks linnal aga tulnud teise vedaja palkamiseks vajalikku trahviraha välja nõuda kohtu kaudu ning see olnuks aja- ja vaevakulukas. Anti Selge märkis, et ainuüksi kütusehinna ja palga tõus tähendab 15 miljonit krooni lisakulu. Kuivõrd firma ei soovi kahjumiga jätkata, võiks kompromiss linnaga olla, et lepinguga jätkatakse, kuni linn jõuab uue hanke korraldada. Seejuures soovib GoBus ühelt poolt saada linnalt lisaraha ja teiselt poolt kokkuhoidu, näiteks liinivõrgu ümberkorraldamist nii, et bussid liiguksid kiiremini ja nõutavad liinikilomeetrid saaksid läbitud väiksema kütusekuluga. Hanson ütles, et linn on seni mõistlikuks ja võimalikuks pidanud ettepanekut kompenseerida GoBusile aktsiisihinna kiirem tõus, sellega suurendaks Tartu dotatsioonisummat 2,65 miljonit krooni aasta kohta. |
kõik galeriid
