Tallinna kavatsus siduda ühistranspordi kuukaardi hind tallinlase staatusega on leidnud arvustamist teiste omavalitsuste poolt. Täpselt samasugust pahameelt põhjustab Tartu ja Tallinna soov saada valdadelt neis linnades õppivate koolilaste koolitamise eest tasu. Aga kuhu me pääseme, kui seadusandja on koolide rahastamiseks kehtestanud just sellise skeemi.

Kui seadus on selline, mis omavalitsused tülli ajab, siis on see seadusandja praak. Seadus võib meeldida või mitte, aga seda tuleb täita.

Aga lehelugejale seletatakse - jälle see rikas Tallinn kimbutab kogu ülejäänud Eestit! Esiteks ei ole Tallinn vist nii rikas kui arvatakse. Tallinn maadleb sotsiaalprobleemidega, mis on võrreldavad ehk vaid Kirde-Eestiga. Teiseks ei ole Tallinna ühistranspordi praeguses ümberkorraldamises midagi uudset. Sarnane süsteem on lähiajal käivitumas Tartus ning e-pilet on kavas tartlastele odavamaks teha. Selliselt toimub soodustussüsteemide ümberkorraldamine tulevikus paratamatult ka teistes Eesti omavalitsustes.

Tartus ja Tallinnas

Tartu ja Tallinna bussipiletisüsteemid on mõneti sarnased. Sarnane on ka tulevikuvisioon. Ühistranspordi soodustuspaketid on mõneti kattuvad, osaliselt erinevad, kuid üles ehitatud siiski sarnastel alustel.

Tallinna soodustustepakett on mahukam ning seetõttu kulub Tallinnas linnaeelarvest aastas dotatsiooni ühistranspordile 618, Tartus umbes 182 krooni elaniku kohta (Tartu arengukava aastateks 2004-2007 näeb ette dotatsioonide suurenemist).

Nii Tallinn kui Tartu maksavad linnaeelarvest suurema osa bussipileti hinnast ning sõitjal tuleb maksta väiksem osa. Hoolimata teenuste hinna sidumisest elukohaga, jääb see nii ka tulevikus - linna toel on bussisõit igal juhul odavam nii tartlasele Tallinnas kui tallinlasele Tartus.

Tartus kehtib tänagi tasuta sõidu õigus erinevatele vähekindlustatud elanike gruppidele (eakad, invaliidid, paljulapselised pered jne), juhul kui nende elukohana rahvastikuregistris on märgitud Tartu linn. Samamoodi on siiamaani olnud ka Tallinnas.

Tallinna kavandatavat ümberkorraldust on rünnatud regionaalpoliitiliste argumentidega - teiste linnade ja valdade elanikud kannatavad. Eestis pole kaht teist sellist linna, mille vahel oleks nii tihe liiklus kui Tartu ja Tallinna vahel. Seega puudutab see ümberkorraldus suuresti ka tartlasi.

Mingit põhjust Tartul Tallinnaga ses asjas siiski sõdida ei ole, sest tallinlase lisasoodustus saab kehtida ainult sõidukaardi, mitte üksikpileti ostjale. Vaevalt mõneks päevaks pealinna asju ajama tulnud tartlane enesele kuukaarti tahab soetada.

Nii Tartu kui Tallinn tegelevad täna bussipiletisüsteemi ja ID-kaardi sidumisega. See on esimene tõsisem edasiminek ID-kaardile rakenduse leidmises.

Ühistranspordi tulevik

ID-kaardi projekti käivitamisel veendi rahvast, et sellel olevat mitmeid eeliseid. Kaart tehti valmis, tehti kohustuslikuks ning siis hakati otsima vajadust, mida sellega saaks rahuldada. Täiesti tagurpidine lähenemine.

Mõistlikku lahendust ID-kaardile pole riigi tasemel siiamaani leitud. Taskus on see kaart aga juba kolmesajal tuhandel Eesti elanikul.

Tallinna ja Tartu bussipiletisüsteemi sidumine ID-kaardiga on esimene reaalne rakendus, mis välja on pakutud, ning mis suure tõenäosusega ka käivitub.

Kasutajale tähendab see, et Tartus hakkab edaspidi ID-kaart toimima ka bussipiletina ning sõiduraha saab sellele kanda põhimõtteliselt nii mobiililt, internetipangast kui ka sularahaga.

Tallinnas kasutatakse ID-kaarti elukoha tõestamiseks nii sõiduõiguse ostmisel kui ka kontrollimisel. Ostmise fakt fikseeritakse keskses piletiserveris, kust saadakse andmed kontrolli teostamisel. Ostmise puhul on ka Tallinnas lähtutud kliendikesksusest.

Linnades kerkis ID-kaardile kasutusotstarve konkreetsest vajadusest - siduda kohalike omavalitsuste poolt tehtavad soodustused ühistranspordis sõitjatele nende elukohaga rahvastikuregistris. ID-kaart on siin vahend, mitte eesmärk.

ID-kaardi käivitanud valitsusel oli see vastupidi. Seetõttu on meil suuremad võimalused jõuda reaalse rakenduseni ning projekt ei jookse taas liiva, kuhu ta seekord ilmselt püsivalt jääkski.

Kas soovitad lugu teistele lugejatele?

Hinne: 5