Täpsemalt, taas kord peetakse Tartus sõiduautode lõppkiirusvõistlus Plasmet 1000 Euro Race, kus võitjaks tunnistatakse see, kes kilomeetrise distantsi lõpuks on suutnud oma sõiduki kiiruse konkurentidega võrreldes kõrgeimaks kruvida. Mullu juulis tegi Raadil puhta töö tallinlane Maksim Zolotarjov, kes on ka varasematel aastatel oma Toyota Supral väga suuri lõppkiirusi näidanud. Tänavu peaks korraldaja Kaupo Porovardja sõnul talle aga tõsist konkurentsi pakkuma Roul Liidemann, kes tuleb rajale Dodge Viperiga – masinaga, mille jõunäitajad algavad kuuesajast hobujõust. Liidemann on tänavu maikuus Pärnu lennuväljal kihutatud One Mile Challenge’i lõppkiirusvõistluse võitja (see on põhimõtteliselt samasugune võistlus nagu Raadil, vahe on vaid distantsis – OMC-l on see, nagu nimigi ütleb, ühe miili pikkune). Lisaks Zolotarjovile ja Liidemannile on Porovardja arvates Raadil kõva matsu oodata ka Viljar Mäesepalt, kes selsamal OMC-sõidul Pärnus pigistas oma Nissan 300 ZX-ist välja kiiruse 273 km/h. Rekord saab löödud Porovardja arvas, et tõenäoliselt alistavad tippvõistlejad ka mulluse, Zolotarjovi käes oleva 1 km lõppkiirusrekordi – 270 km/h. Naiste arvestuses on kaks aastat võitnud Eveli Tamsalu, tänavu peaks talle kõva konkurendina vastu astuma Anneli Sangernebo Chevrolet Corvette’il. Porovardja märkis, et naisi on tänavu kihutama tulemas palju rohkem kui varasematel võistlustel. Sõit iseenesest on lihtne: põruta muudkui otse mööda sirget ja tühja rada, suurt vahet pole, kas roolis on naine või mees. Lõppkiirusvõistluse puhul on tegu vaat et rahvaspordiga, seda enam, et profitasemel seda sõitu ei sõideta – nagu näiteks kiirendussõitu, kus oluline pole mitte kiirus finišijoonel, vaid distantsi läbimise aeg. «Lõppkiirusvõistlus on tänavaautodele mõeldud igamehevõistlus – lihtsalt sõida otse ja kõik,» sõnas korraldaja. «See ongi just see, mis rahvast tõmbab.» Ühtlasi annab lõppkiirusvõistlus lennurajasirgel võimaluse adrenaliininälga rahuldada neil, kes muidu võibolla hakkaksid maanteel autost ja endast viimast välja pigistama. Pealegi on ka kõige väiksem trahv maanteel suurem kui homse võistluse 400-kroonine osalustasu. Andurid mõõdavad Nagu sõitjad, nii ei kujuta autodki endast midagi ulmelist. Need on tavalised tänavasõidumasinad, mida, tõsi küll, on tublisti tuunitud. Kiirust mõõdetakse kahe anduriga, mis on kilomeetrise distantsi lõpus – need fikseerivad auto kiiruse just sel hetkel, kui masin nende vahelt läbi lendab (sõitmisest rohkem kui 250-kilomeetriste tunnikiiruste puhul ilmselt rääkida ei tasu). Eile lõunaks oli end võistlusele registreerinud 84 sõitjat, publikut ennustas Porovardja pooleteise tuhande kanti. Kas teate? Plasmet 1000 Euro Race 2006 8. juulil Raadi lennuväljal • 10–13 võistlejate check-in ja tehniline kontroll • 13.30 võistlejate koosolek • 14 võistlussõitude algus Allikas: www.dragracing.ee |
