Tartu nõuab GoBusilt 10 miljonit krooni välja
09.01.2008 00:01
Jüri Saar, Tartu Postimees
Kuigi GoBus hoiatas Tartule saadetud kirjas, et 10 miljoni kroonise
trahvi nõudmine ühes lepingu ülesütlemisega võib firma pankrotti ajada
ja linnas bussid seisata, jäi linnavalitsus oma otsusele kindlaks. |
|
|
|
Linnapea Urmas Kruuse kinnitusel ei tagane Tartu linn läinud aasta lõpul tehtud otsusest lõpetada GoBusiga leping ja nõuda firmalt sisse trahviraha, põhjendusega, et bussifirma on rikkunud olulisi lepingutingimusi.
Kruuse ütles, et linnavalitsus arutas kujunenud olukorda pikalt ja arutelu lähipäevadel ka jätkub, kuid välja kujunenud seisukoht on, et nõudest loobuda ei saa.
Tartu ütles GoBusiga lepingu üles 27. detsembril, kuna firma oli vaatamata korduvale meeldetuletamisele jätnud esitamata 10 miljoni kroonise garantiikirja, mis taganuks teenuse osutamist tänavu.
Nüüd tuleb GoBusil trahv tasuda tuleva nädala alguseks ja kui firma seda ei tee, nõuab linn pangalt raha välja garantiikirja alusel.
GoBusi ebalev sõnum
GoBusil on lepingust tulenev kohustus Tartus linnaliinidel sõitmist jätkata veel kuus kuud pärast lepingu ülesütlemist, seega 27. juunini. Kuid GoBusi üks omanikest ja juhatuse liige Anti Selge ütles, et pole sugugi kindel, kas firma seda teeb.
«Tänases teadmises ei oleks sugugi nii kindel, et GoBus, tuginedes kõikidele seadustele ja Euroopa õigusele, mis korraldavad ühistransporti, peab vedu jätkama kuus kuud,» ütles Selge.
Lisaks viitas ta ka majandusraskustele, öeldes, et võibolla lakkab vedu juba talvel, kui pole kütust, millega bussid liinile saata.
GoBus on ennustanud, et Tartus linnaliinidel jätkates tooks ainuüksi kütuseaktsiisi tõus ja palgakasv tänavu juurde 15 miljonit krooni kahjumit, sellele on viidatud ka linnale saadetud vaides.
Kruuse kommenteeris, et keegi ei sundinud bussifirmat 2005. aastal tegema sellist pakkumist, mis kahjumi kaasa toob.
«Connexi leping oleks esimesel aastal maksnud meile üle 7 miljoni krooni rohkem, aga oleks olnud ka majanduslikult põhjendatum. See on riigihangete traagika,» möönis linnapea.
Isegi kui linn maksaks planeerimatust järsema aktsiisitõusu ulatuses bussifirmale 2,5 miljonit krooni dotatsiooni juurde, oleks firma endiselt suures kahjumis.
Vaatamata GoBusi hoiatustele ja ähvardustele ütles Kruuse, et usub, et firma jätkab tööd lepingust tuleneva tähtajani. «Meil ei ole ühtegi alust eeldada, et partner lepingut ei täida. Kui me sellega ei arvestaks, muutuksid kõik meie sõlmitud lepingud mõttetuks,» põhjendas ta.
Uued hanked
Seega võttis Tartu linnavalitsus kursi uue riigihanke korraldamisele, tõenäoliselt tuleb esmalt vahehange aastaks, et jõuaks korraldada uue rahvusvahelise riigihanke senisest hoopis erinevatel tingimustel.
«Selge on, et tartlased vajavad paremat bussiteenust, kui praegu on, kaasa arvatud uuemaid busse ja piletimüügi korraldust,» rääkis Kruuse. «Kui vaadata Eesti bussindust tervikuna, ei saa öelda, et turg oleks hästi välja arenenud, konkurents hästi ei toimi ja on oht, et bussiveos on varjatud monopol tekkinud.»
Nii või teisiti on aga selge, et bussiliikluse eest peab Tartu edaspidi peale maksma märksa enam kui praegune 27 miljonit dotatsioonikrooni aastas.
Abilinnapea Margus Hanson ütles, et linnal ei ole olnud tõsiseid läbirääkimisi teiste bussifirmadega nende valmisolekust Tartus tööle asuda, kui GoBus peaks alt ära hüppama.
«Terve aasta jooksul oleme hoidnud head suhet võimalike huvilistega,» rääkis abilinnapea.
«Viimasel ajal on olnud jutt suhteliselt umbkaudne. Aga mis seal salata, oleme Veooliaga aasta jooksul mõnegi korra kohtunud, suure firmana suudaksid nad mobiliseeruda üsna kiiresti.»
Rahvusvaheline kontsern Veoolia on Tartus GoBusi eelsel ajal linnaliine sõitnud Connexi järeltulija. |
|
|
|
|
kõik galeriid
