Teejuht kolme tähe maagiasse

Tallinna Tehnikaülikooli lektor Janek Luppin, aidake palun automüüjate kodulehekülgedel leiduvatest lühenditest aru saada.

Samal teemal: Asmerit seob Schumacheriga kolm tähte

Hea küll, aga kui ma tahan endale auto osta ja näiteks Fiati kodulehel on kirjas FPS tuletõkkesüsteem, siis mis pagana asi see on?

FPS võib olla seotud sellega, et kui kokkupõrke korral turvapadjad ja pingutid rakenduvad, suletakse näiteks ühe lisaabinõuna auto toitesüsteem, et vähendada kütuseleket. Näiteks BMWl on aku plussklemmi all üks püropadrun, mis lööb avarii korral plussjuhtme akuklemmist eemale ja auto on elektrivaba.

Aga ASR?

See on veojõukontroll, mis vähendab rataste läbilibisemist kohaltvõtul, et rattad tühja ei puksiks. ASRil on veel üks nüanss, millest palju ei räägita – kui te lükkate talvel libedaga hoo pealt sisse teise käigu, siis kaotate ka juhitavuse, aga ASR saab sellest aru ja lisab gaasi, et rattad ei libiseks läbi. Muidu pidurdaks mootor nii tugevalt, et see blokeeriks rattad.

Mis asi on EBD?

See võib olla elektrooniline pidurdusjõu regulaator. Kui me võtame tavalise pidurisüsteemi, siis lume või asfaldi peal pidurdades peaksime vajama erineva kolvi läbimõõduga pidurisadulaid.

Kui me pidurdame kuival asfaldil, siis jaotub koormus ümber ja auto nina vajub alla ning koormus vajub esiratastele. Mida parem teekate, seda rohkem ta vajub. Jää peal on sidestus kehvem, te küll pidurdate täie jõuga, aga koormust ei lähe nii palju esiratastele.

Et auto pidurdaks tõhusalt erinevatel teekatetel, on autodel pidurdusjõu regulaatorid. Vanasti olid need mehaanilised, nüüdisajal aga elektroonilised ja auto saab aru sellest, et te pidurdate näiteks kurvis.

EBA hädapidurdusassistent?

See on piduriassistent. 70 protsenti juhtidest ei suru äkkolukorras jalga piisavalt tugevalt pedaalile. Nad vajutavad järsku, aga mitte piisavalt tugevalt. Kui süsteem tunneb ära, et vajutus on järsk, kergitab see teie eest rõhku pidurisüsteemis ja ABS hakkab kõigil ratastel toimima.

ABS ehk blokeerimisvastane süsteem ongi vast kõige tuntum kolmetäheline lühend. Kogenud juhid väidavad, et libeda peal võib pidurdamine ABSita tõhusamgi olla.

Küsimus on selles, mida näha ABSi eesmärgina. ABS peab säilitama pidurduse ühtluse igal teekattel. Kui te pidurdate tavalisel teekattel, siis ABS on enamikul juhtudest tavapidurdusest üle, välja arvatud teekatted, kus rehvi ette tekib vall, olgu selleks kruus või lumi.