Nii GoBusi kui Automeni juhtkond oli läinud nädalalõpul eelolevaid muutusi iseloomustades õige napisõnaline. Go-Busi peadirektor Rene Alpius lausus, et plaan on liiga toores ja ta ei tea sellest õieti midagi. Pisut avameelsem oli reedel Automeni juht Mati Paju, kes kinnitas, et kavandatavad muudatused puudutavad eks-pressliine 31, 32 ja 33, mille väljumisi jääb senisest vähemaks.Võimalik on nii intervalli suurenemine kui ka busside tööpäeva lühendamine. «Kontseptsioon on lahtine,» sõnas ta. Kindel olevat aga, et liine 34 ja 37 ümberkorraldused esialgu ei puuduta ning Automeni ära ei kaotata. Kasvav kahjum 2005. aasta sügisest alates GoBusile kuuluv Automen teenis 2006. aastal kahjumit 1,6 miljonit krooni ja mullune kahjum oli Paju sõnul veelgi suurem; kui suur, ta ei täpsustanud. Tartu abilinnapea Margus Hanson rääkis, et ettepanek Automeni liinigraafikud ümber teha kerkis üles GoBusi saaga valguses. Teatavasti on linn moodustanud komisjoni, kes peab GoBusi esindajatega läbirääkimisi võimaluste üle vähendada GoBusi kahjumit Tartu linnaliinidel sõitmisel. Ennustatavalt on see tänavu üle 19 miljoni krooni. Hanson ütles, et plaani oli linnale esmalt tutvustanud Valter Keis, kes kõnelustel linnaga on GoBusi poolel nõuniku rollis. Muudatuse eesmärk on Hansoni seletusel ühelt poolt suurendada piletitulu liiniveohanke alusel töötavais ühissõidukeis ehk siis suurtes linnaliinibussides. Hanson on kuulnud ka mõttest osa Automeni liine üldse sulgeda. Teadaolevalt on aga liinide 31 ja 32 töö täielik lõpetamine linnaametnikele vastukarva põhjusel, et hommikusel tipptunnil ei suudaks suured bussid kõiki sõita soovijaid ära vedada. Automeni liinide ümberkorraldamise teine pool on aga seotud sellega, et õhtuti on sõitjaid kasinalt nii väikestel ekspressbussidel kui ka suurtel GoBusi bussidel. Plaan, mille lihvimine jätkub täna, näeb ette, et õhtuti, kui sõitjaid hõredamaks jääb, hakkavad Automeni väikebussid sõitma GoBusi liinidel, et kokku hoida kütust. Abilinnapea Hanson ütles, et GoBusiga sõlmitud lepingus ei ole selleks takistust ja 15-16- kohalised bussid on mõnel liinil täiesti sobilikud. Väiksema bussiga liini sõites saab GoBus aga linnalt liinikilomeetri eest vähem dotatsiooni, koefitsient on kokku leppimata. Juba homsel istungil asub Tartu linnavalitsus aga arutama GoBusi ettepanekut saata 8. liinile katseliselt sõitma üks väikebuss, mis käiks kordamööda suurega. Kus Automeni bussid suurte busside liininumbri all sõidavad, kehtivad mõistagi ka suurte busside piletid, kuukaardid ja soodustused. Plaanid on aga kõnelustel läinud veelgi kaugemale: räägitud on ka Automeni ekspressbusside Tartu ühtse piletisüsteemiga liitmisest. Pingelised läbirääkimised Mis aga puutub laiemalt kõnelustesse GoBusi kahjumi vähendamisest, mida firma on seadnud Tartus töö jätkamise eeltingimuseks, siis seal ei ole linnamajanduse osakonna juhataja Rein Haagi sõnul lahendusi paistmas, kuivõrd linn on mõista andnud, et ei saa GoBusile pelgalt küsimise peale raha juurde maksta. Seega pole endiselt välistatud ka veel enne rahvusvahelist liiniveohanget kiirkorras uue lühiajalise hanke korraldamine. |
Kõik tänased
