Politsei on viimastel päevadel korraldanud reide, kontrollimaks liinibusside korrasolekut

Eile majandus- ja kommunikatsiooniministeeriumist (MKM) välja saadetud pöördumine kirjeldab Eesti teedel tekkinud olukorda: liinibussid on sattunud halva tehnilise seisukorra tõttu rasketesse õnnetustesse ning politsei võttis ühe päevaga liiklusest maha 23 korrast ära bussi.

Politseiuurimine on selgitanud, et 25. oktoobril Pärnu maanteel juhtunud hukkunuga liiklusõnnetuses oli firma Taisto Bussid liinibussil all väga kulunud suverehvid, millest tagumistel vasakpoolsetel polnud üldse mustrit.

Rehvid pole probleem

Peamiselt Taisto Grupi firmade huve esindav Eesti Bussiliit lähetas samas möödunud nädalal ministeeriumile pöördumise, milles nõuab riigilt bussidel euronõuete ja talirehvide kasutamise kohustuse kehtestamist.

Ministeeriumi teede- ja raudteeosakonna juhataja Ain Tatter selgitas, et talirehvide kohustuslikuks muutmine pole õigustatud ja pigem on tegu pseudoprobleemiga, millega tahetakse varju jätta õnnetuste tõelised põhjused.

«Ministeerium saab ohtlikult kihutavatest bussidest tihti teateid nii meilitsi kui ka suuliselt,» rääkis Tatter. «Hirmunud inimesed helistavad meile mobiiliga bussist ja kirjeldavad olukorda.»

Tatteri sõnul saab bussi kiirust hiljem küll sõidumeerikult näha, kuid tagantjärele pole juhti võimalik karistada. «Mõtleme seadusemuudatuse üle, et politsei saaks juhti ka meeriku näitu aluseks võttes karistada,» märkis Tatter.

Politsei on varem tähelepanu juhtinud probleemile, et busside talvised sõidugraafikud on samad kui suvel ega arvesta talviseid sõiduolusid.

Liikluspolitsei komissar Villu Vane ütles maateeameti väljaandes Teeleht, et käib võistlus selle nimel, kes kiiremini punktist A punkti B jõuab. «Talvine sõidugraafik peaks olema oluliselt aeglasema keskmise kiiruse peale üles ehitatud,» leidis Vane.

Tatteri sõnul ei muuda graafikute muutmine midagi, sest ka praegu «lendavad» bussid Tallinna-Tartu vahel graafikust tükk maad kiiremini. «Kahe ja poole tunni asemel isegi kahe tunniga,» vihjas ta.

Suurt osa Eesti autotranspordifirmasid esindava Eesti Autoettevõtete Liidu tegevdirektor Villem Tori peab bussiliidu talirehvide nõuet populismiks. «Kui juhid järgiks eeskirju ega kihutaks arutul kombel võidu, poleks seadusi vaja muuta,» põhjendas ta.

Ohtlik konkurents

Bussiliidu juhatuse liige Riho Kartau selgitas aga, et bussiliit tahtis mingit alust, mille järgi bussifirmadele nõudmisi esitada, ning selgust, kust alates on buss reisijatele ohutu.

Tori hinnangul on praegune olukord teedel kolm aastat tagasi tehtud liinide vabakslaskmise tagajärg ja süüdi on ministeerium ise.

«Tekkisid tihedad graafikud, kus buss bussis kinni tänaseni kihutavad,» selgitas ta. «Võisteldakse reisijate heakskiidu ja üksteise eest äranapsamise nimel, mis kokkuvõttes seab needsamad reisijad ohtu.»

Ka talvekummide puudus ja busside vilets tehniline seisukord tuleneb Tori hinnangul sellest, et enamik firmasid ei suuda konkurentsi tõttu sissetuleku vähenedes enam ohutusse investeerida.

Tänavusügisesed bussiõnnetused

• 28. august. Tallinna-Pärnu-Ikla maantee 118. kilomeetril kaldus kaubik sirgel teel vastassuunavööndisse ja põrkas kokku bussifirmale Taisto kuuluva Pärnu-Tallinna liinibussiga. Kaks inimest sai surma, 12 reisijat viidi haiglasse.

• 25. oktoober. Tallinna-Pärnu-Ikla maantee 43. kilomeetril kaldus Tallinna suunduv ASile Taisto Bussid kuuluv liinibuss vastassuunavööndisse ning põrkas kokku vastutulnud kaubiku ja sõiduautoga. Hukkus kaubiku juht, raskelt said viga bussijuht ja kaks kaubikus olnud noormeest ning kergemalt neli bussireisijat.

• 31. oktoober. Ikla-Pärnu-Tallinna maantee 68. kilomeetril sai roolirikke tõttu teelt välja paiskunud Pärnu Autobussipargi bussis vigastusi neli inimest.

Allikas: politsei

Kas soovitad lugu teistele lugejatele?

Hinne: 3.91