Postimehe nädalakommentaari kirjutaja mäletab kindlasti hästi, millistes tingimustes sõlmiti 2004. aastal ajutine liiniveoleping Saaremaa Laevakompanii ja riigi vahel. Nii see leping kui ka aastaid enne seda kestnud mõne poliitilise rühmituse katsed lõpetada SLK tegevus on viinud tõepoolest selleni, et ettevõtte arendamise ja uute laevade soetamise asemel vaatavad reisijatele suvistel nädalavahetustel vastu tihti talumatult pikalt järjekorrad. Ajakirjaniku ühekordne ebameeldiv kogemus ei saa aga päris kindlasti olla aluseks lahmivate ja solvavate väidete esitamisele ettevõtte suhtes. Suveperiood on praamiliikluses kahtlemata pingeline, sest sõitjaid on järjest enam ning arusaadavalt soovivad reisijad saada just esimesele praamile. Kahjuks pole see alati võimalik, sest juba sadamate logistika ei võimalda kõigi reisijate teenindamist üheaegselt. Saaremaa Laevakompanii ja riigi vahel kehtiva lepingu alusel on Kuivastu-Virtsu liinile tellitud reisijaid teenindama kaks suurt parvlaeva. Loomulikult on olemas ka lisareiside punkt, juhuks kui järjekorrad ületavad saja liinimeetri piiri, kuid vaid kahe parvlaevaga teenindades võib see suvel juhtuda ka kolmapäeviti, mitte ainult reedeti ja pühapäeviti. Ometi on Saaremaa Laevakompanii näidanud üles initsiatiivi ja valmisolekut olukorda kõikide võimalike vahenditega leevendada, pannes liinile juurde veel kaks lisalaeva, graafikutesse lisareise ning suveperioodiks ka regulaarsed öised reisid. Selleks aga, et reisijad saaksid alati kohe väljuvale reisile ka broneeringuta, on vaja rohkem suuremaid laevu. Kuna kirjeldatud nõudlus on aktuaalne ainult kolmel suvekuul, tuleb mõistagi arvestada sellega, et kui palgata juurde veelgi rohkem meeskondi ning rentida laevu, pole nendega sügisel-talvel-kevadel midagi peale hakata. See protsess pole võrreldav ajalehe tellimisega, mida saab soodsalt teha kolmeks kuuks või siis vahepeal lihtsalt katkestada. Laevanduses kehtivad pikemaajalised terminid, millest veel pool aastat tagasi polnud üldse võimalik rääkida. Nädalavahetustel sõidavad laevad enamasti vabagraafiku alusel, mis tähendab seda, et alus laaditakse võimalikult kiiresti täis ning reis väljub kohe. Broneeringuga sõitjatel on enamasti tõesti eelis laevale pääsemiseks. Samas on graafikujärgsetel reisidel broneeringulimiitidel selge piir ees, lisareisidel on broneeringumahud veidi suuremad. Palume vabandust kõigi reisijate ees, kes on pidanud sel suvel tavapärasest kauem praamijärjekorras seisma. Palume vabandust ka nende ees, kel pole võimalust ajakirjaniku positsiooni kasutades oma isiklikku kibestumist välja elada. |
